捷达VS5正式上市价格几乎击穿了大众心理防线，其实这仅仅是个开始，后续还有一个尺寸更大的SUV，也就是捷达VS7，对于大家而言不算陌生，算是心知肚明，毕竟在今年2月德国狼堡的捷达品牌发布仪式上就已随同VS5全球首发，现在VS5正式价格公布不久VS7又正式现身目录，这么看来上市时间可以进入倒计时。
整体外观而言由于已在2月全球首发，同时上海车展也正式参展，因此没有什么神秘感可言，较之VS5咋看之下似乎很接近，确实不容易分辨，主要还是大众的老一套思路——套娃战略，几乎一个车系成型之后紧随其后的都是相同的设计，没事你调出VS5的车头和尾部造型对比VS7，会发现你瞬间凌乱，几乎没法分辨，当然也不是百分之百的相同，起码前保险杠上的辅助进气口略有不同，但是又有几个会仔细分辨的？
VS7的尾部同样也是如此，咋看之下尾灯和后尾门的线条几乎是一致的，唯一区别较大的就是后保险杠部分，起码VS7有两个装饰意义的排气管设计，同理多数人不会这么仔细的对比。
实际上想要分辨VS5和VS7最为快速的办法就是侧面，主要就是C柱到D柱之间的侧窗轮廓，很明显VS5侧窗尺寸不大，同时呈现不等长的四边形，而VS7则更接近斯柯达柯迪亚克的侧窗轮廓，而新款捷达VS7的长宽高分别为4624/1841/1633、1644（带行李架高度）mm，轴距2730mm，原先预测会接近柯迪亚克的思路其实是完全错误的，目前科迪亚克的长宽高分别为4698/1883/1676mm，轴距2791mm，最为关键的就是拥有七座版的定位，而捷达VS7竟然少了61mm的轴距，也就是说，这七座版不是不可以，只是颇为勉强了，曾经的海马普力马凭借2.67米的轴距都敢推出七座版车型，这2.73米的捷达VS7到也不是不可能，不过有点严谨的德国人显然不太愿意强塞做法，最终还是选择了五座版，当然相比捷达VS5的2.63米轴距，还是增加了100mm，五座的话，这个空间利用率就相当可观了，甚至可以说是奢侈，同样的车顶面积的增加，也为全景天窗打下了基础。
内饰目前已有谍照现身，从谍照来看这不就是捷达VS5的嘛，起码谍照中的内饰与VS5是一模一样的，包括副驾驶一侧的波纹装饰板都如出一辙，结合整车尺寸参数来看，明显就是VS5的加长版本了，车身长度增加了205mm，宽度一致，高度增加17mm，轴距增加100mm，特别是宽度不变的信息非常重要，如此看来可以将捷达VS7视为捷达VS5的长轴版车型，当然空间利用率方面提升的也就相当可观了，由于现在申报的数据里仅有五座版，车身长度竟然加长了20厘米，那么后备箱的空间容积也就非常可观了，虽说没有出现七座版略有遗憾，但是各个方面的扩容和配置升级却让一胎家庭有了更多的选择余地。
动力方面与捷达VS5完全一致，依然主打1.4TSI发动机，不用多说了，整车重量由于长度和轴距的变化而分别增加了80公斤（手动挡）和70公斤（自动挡），当然也比预想的要轻便，手动挡才1.39吨，而自动挡则是1.425吨，1.4TSI动力储备完全不用担心，比它还重的车型都还存在，剩下的就是上市时间和价格了。